A Ebro, nome espanhol que ficou na memória portuguesa pelos jipes militares, pelas camionetas e pelos tractores, regressou ao mercado com uma gama de SUV fabricados em Barcelona.
A distribuição em Portugal é do grupo MCoutinho, e Leiria integra a rede desde Junho, na Bomcar. Porto, Lisboa e Viseu abrem em Setembro.
Segundo o director de Marketing e Comunicação da Ebro Portugal, Francisco Cabral, a representação da marca não segue o modelo habitual.
“O nosso modelo de negócio para a marca Ebro é diferente. Temos uma estrutura completamente autónoma, detida a 100% pelo grupo, mas que é uma empresa importadora independente”.
Também a rede de concessionários é mista. “Já abrimos em Aveiro, Coimbra e Leiria com três concessões MCoutinho, e temos previsto abrir no Porto, Lisboa e Viseu em Setembro”, detalha o responsável.
A estas juntam-se parceiros privados em Viana do Castelo e Oliveira de Azeméis, com Santarém e Faro a seguir. Para Francisco Cabral, o ritmo diz muito sobre o produto.
“Há marcas que chegaram há dois anos ao mercado e só agora conseguem os primeiros concessionários externos. O factor de confiança do nosso grupo ajudou, mas isto traduz também a atractividade da marca”.
Fundada em 1954 e baptizada com o nome do rio espanhol, a Ebro construiu jipes, camionetas e tractores até ser absorvida pela Nissan, em 1987.
O que não desapareceu foi a reputação de resistência que hoje trabalha a favor de quem representa o fabricante.
“As pessoas vêm ter connosco e dizem ‘o meu pai teve um’ ou “fiz a tropa num Ebro’. É uma marca que foi muito conhecida pela resistência. Eram carros de trabalho muito exigentes”, sublinha o responsável.
A palavra que a memória guardou é a que a marca quer reaproveitar. “A expressão ‘sólido’ é um património que as pessoas reconhecem”, afirma.
O regresso do emblema deve-se a uma sociedade entre a espanhola Ebro EV Motors, que detém 60%, e a chinesa Chery, com os restantes 40% e o encargo de fornecer plataformas, motorizações e conhecimento industrial.
A produção decorre na Zona Franca de Barcelona, na antiga fábrica da Nissan, encerrada em 2021 e reindustrializada.
Oferta multienergia
A gama de oferta no nosso País concentra-se nos SUV, que valem mais de metade do mercado nacional, com veículos com motores a gasolina, híbridos e híbridos plug-in, e, segundo Francisco Cabral, um modelo movido apenas a bateria previsto para o final do ano.
E não é só o design exterior que tem cativado. O acabamento tem surpreendido, garante o responsável da MCoutinho.
“Os carros são confortáveis, têm bons acabamentos e materiais muito agradáveis ao toque, com boa insonorização e vidros duplos. Têm uma grelha muito característica e imponente, mas com uma identidade muito europeia que as pessoas identificam rapidamente.”
O novos EBRO passaram há dias por um teste exigente, como viatura oficial da Volta a Portugal, que terminou no domingo.
“Os nossos carros foram históricos. Foram duas semanas pesadíssimas, sempre em velocidades baixas e mudanças curtas”, resume o director de Marketing e Comunicação da Ebro Portugal.
