Menor velocidade e separadores centrais podem reduzir acidentes fatais no IC8

Cumprir as regras de trânsito, colocar separadores centrais e redutores de velocidade em algumas zonas poderia minimizar as consequências de acidentes graves no itinerário principal 8 (IC8), que liga Pombal a Pedrógão Grande, no distrito de Leiria, sendo que as obras esperadas há tantos anos serão a melhor solução, defendem autarcas e bombeiros voluntários.

O IC8 tem sido palco de graves acidentes ao longo dos anos. O último ocorreu na semana passada, quando a colisão de três veículos – dois ligeiros e um pesado – provocou a morte a duas pessoas e deixou três gravemente feridas, em Santiago da Guarda, no concelho de Ansião.

Segundo dados do Comando Territorial de Leiria da Guarda Nacional Republicana, até 31 de Agosto deste ano, já há registo de cinco mortos, mais dois do que durante todo o ano de 2025.

Desde 2020, já perderam a vida nesta estrada 17 pessoas e 24 sofreram ferimentos graves. O comandante dos Bombeiros Voluntários de Ansião, José Antunes, atribui a culpa a vários factores distintos.

O traçado da via, que há anos carece de uma intervenção, que tem vindo a ser consequentemente adiada é um deles. “Há um limite de velocidade a 50 e 70 km/hora em quase todo o perfil, com muito poucas zonas de ultrapassagem. As pessoas perdem a calma e arriscam”, acrescenta o comandante.

Admitindo que também há zonas mais perigosas, José Antunes alerta para a necessidade de os condutores alterarem o comportamento e lembra que pelo IC8 circulam diariamente centenas de camiões. “Se o problema fosse só do traçado, haveria acidentes diários”, sublinha, ao salientar que esta é uma ligação importante para a região e também para a circulação rumo a Espanha.

O comandante dos Bombeiros de Ansião observa que há acidentes que acontecem sem o piso molhado e em bom estado, pelo que é “negligência dos condutores”. “Há muitas distrações, como o uso do telemóvel, e excesso de velocidade”, reforça.

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Também Augusto Arnaut, comandante dos Bombeiros Voluntários de Pedrógão Grande aponta o dedo ao incumprimento das regras de trânsito pelos condutores. “O cidadão faz muitas asneiras. Há ultrapassagens em cima de traços contínuos e excedem-se os limites de velocidade. As pessoas andam sempre com pressa e arriscam. Não me parece que o problema seja essencialmente na via”, nota.

Segundo o comandante, “quando surge algo não há tempo para reagir e, muitas vezes, é quem não tem culpa que se vê envolvido nos acidentes”. Velocidade excessiva é também um dos principais problemas que Hugo Gonçalves verifica nos acidentes. O comandante dos Bombeiros Voluntários de Pombal assinala que há várias zonas no IC8 que o preocupam e onde se praticam velocidades acima do limite.

No traçado de Pombal, “há um meio rural, onde atravessam bicicletas, motas ou tractores” e, por vezes, os veículos que surgem em excesso de velocidade “calculam mal as distâncias” e não evitam a colisão. “Temos muitos entroncamentos e cruzamentos, que aliados à velocidade são um problema”, constata, apontando como uma possível solução “sistemas rodoviários nos principais cruzamentos para diminuir a velocidade”. “Já há zonas onde existem lombas e estradas que foram encurtadas.”

Jorge Vala, presidente da CIMRL, afirmou à agência Lusa, que o “IC8 continua a ser uma preocupação muito grande para os autarcas”, considerando que a eventual conclusão do projecto de requalificação da via “daqui a dois anos vai prolongar um problema gravíssimo que, infelizmente, tem resultado em perdas de vidas”.

“Achamos que a Infraestruturas de Portugal tem de tomar uma atitude de resolução, mesmo que não seja definitiva, para minimizar o impacto que aquela estrada tem na vida das pessoas”, defendeu. O concurso público para o estudo de requalificação e aumento de capacidade do IC8 foi publicado em Diário da República, a 7 de Julho.

Separadores centrais A solução dos separadores centrais, como os utilizados para pôr fim às colisões centrais no IC2 em Leiria, é apontada como uma possibilidade para “minimizar o risco deste tipo de acidentes”, o mais registado no IC8.

José Antunes alerta, contudo, que “não é adequado a todo o traçado”, uma vez que como a via é muito utilizada por veículos pesados, se houver uma avaria num camião a estrada fica automaticamente condicionada. “Mas, em algumas zonas, poderia minimizar os estragos. Compete à Infraestruturas de Portugal analisar tudo isso e avançar com uma solução, uma vez que está a ser efectuado um estudo.”

Augusto Arnaut concorda que os separadores poderiam impedir as colisões frontais. “Os acidentes podem continuar a acontecer, mas seria uma medida para acabar com os choques de frente, o que causa mais mortes”, assume.

Para Jorge Vala, em algumas zonas do IC8 “é possível minimizar esse impacto com separadores centrais, como foi feito na variante de Leiria, acabando com a mortalidade e os acidentes graves”.

“Esta solução, identificando os pontos mais críticos e, sobretudo, com soluções impossibilitando as ultrapassagens nestas zonas, parece-nos que é o primeiro passo para podermos resolver” a sinistralidade, declarou, considerando tratar-se de um investimento que a Infraestruturas de Portugal tem “condições para fazer rapidamente” e “com poucos recursos financeiros”.